汽车以及相关零部件的涂装一直都是汽车生产中的重要环节，同时也是废水排放量较大的环节。近些年，伴随着国内汽车制造工艺以及水平的不断发展，涂装环节的生产量不断提升，这也间接增加了废水的排放量。对此。探讨涂装废水处理技术对于环保具有重要意义。

　　一、汽车涂装废水特征

　　汽车生产工艺中涂装时所形成的废水主要是以除油脱脂废水、电池废水、喷漆废水以及表调磷化废水，上述的多种废水主要是以COD、SS、PH、石油类、金属离子、磷酸根、有机化合物、低分子容积、颜料、表面活性剂等污染物，因为许多污染物都存在浓度较高、废水成本复杂的问题。所以生化性比较差，处理难度相对较高。

　　二、涂装废水处理技术

　　具体的工艺流程为：从汽车涂装现场所排出的废水，首先以旋流沉降设备把其中含有的颗粒较大的一些物质进行预处理，然后将初步处理之后的废水输入至废水槽，把喷漆产生的废水用滤网进行过滤。从而使其中含有的漆块等杂质被去除。然后把处理之后的废水注入至储存槽：废水在经过脱脂之后.以纸带进行过滤，从而使其中的颗粒杂质进一步去除，接着注入到超滤装置，然后流至废水储槽。经过超滤处理之后的废水注入到浓油槽中。这些废液交给专业的废水处理机构进行处理。在每一个废水储槽中，都安装两部搅拌设备，以搅拌的方式使废水保持流动，避免发生不必要的沉淀。此时包含在废水里的大部分金属离子已经变成絮状物沉淀，再把沉淀物从底部排至浓缩槽。进行脱水。

　　1、预处理

　　涂装废水的处理工艺中预处理技术是非常重要的工艺之一，同时对于部分难以处理或影响后续处理的废水，可以按照水质的具体性质先实现相应的预处理，之后再混合到其他废水中进行集中性的处理.这样的方式不仅可以有更好的稳定性处理效果，同时在经济成本方面也比较合理。在本研究当中，污水处理站主要是对涂装废水进行分流，并根据各类型废水实行与处理。分别设置关于喷漆、电池、脱脂、表调磷化四种废水池。同时将每一种废水分别存放，并借助加入石灰、PAC(混凝剂)、PAM(助凝剂)，借助沉降、搅拌、分离等方式促使金属离子形成氢氧化物并进行沉淀。磷酸盐形成羟基磷灰石进行沉淀，在沉淀器当中实现固液分离，从上清液当中加入PH实现反调，投入硫酸调节pH值后加入到混合池当中进入到下一个工序中进行处理。

　　2、混合调节池

　　将接受过预处理之后的多种废水混合流入到调节池当中，同时因为涂装废水当中缺乏微生物所需要的营养，所以需要在废水当中适当加入营养物。为了更好的提升废水的可生化性能，在调节池当中适当加入生活污水。生活污水的加入需要通过化粪池、格栅晒出大悬浮物后加入。

　　3、永解酸化

　　混合水池当中的水通过泵提升到水解酸化池当中.并借助水解酸化菌促使部分的长链高分子物质断链逐渐成为低分子有机物。并提升水体的可生化性能，并为后续的生物处理技术提供有效的水质。

　　4、生物接触氧化池

　　接触氧化池是废水处理中非常重要的环节，同时也是保障出水质量的关键。生物接触氧化池当中主要是以曝气器、填料为主。借助鼓风机的曝气作用。对附着在填料当中的微生物实现生化处理效果。在槽中填充料。同时将废水浸没在填料当中，同时对废水提供一个在线实施检测充分含量的氧。在废水以相应流速通过不满生物膜的填料时，废水和生物膜可以充分接触，在生物膜的微生物代谢作用之下，废水当中的有机污染物便可以实现去除的目的。废水能够上、下贯通在生物填料当中并进行流动，和生物膜实现广泛性的接触，在好氧微生物的作用之下，可以部分的合成为微生物细胞，同时另一部分的细胞分解主要是以H2O、CO2为主，并获得彻底性的讲解。部分多余的微生物、有机物能够借助排泥系统排出。

　　5、沉淀与气浮

　　在生物接触氧化池处理之后在反应池中添加PAC与PAM。并实行沉淀，在沉淀当中完成固液分离，去除掉微小悬浮物质，之后出水至气浮池。在沉淀处理过程中可以有效的将污泥排出到污泥池当中。气浮池中主要是以PAC、PAM为主。混凝反应并生成絮状物，在气浮池中借助接触室、释放器等快速降压从而实现溶液气水相遇。让微气泡吸附絮状物。从而达到澄清水的处理效果。

　　三、结束语

　　综上所述。汽车生产中的环保问题渐渐成为一个被关注的焦点。汽车的涂装环节是整个汽车设计与生产流程中最易产生废水的一个环节，只有对涂装废水科学处理，使环境不受到破坏，才能践行汽车企业的社会责任，构筑自身的核心竞争力。本文结合笔者的废水处理实践经验，阐述通过合理的处理来降低污染性的方法，具有比较好的理论价值和实践意义。(来源：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司广东分公司)